Mit der richtigen Bremsscheibe erreichst du außergewöhnliche Bremsperformance. Beachte die Bedingungen, die sich aus deinem Fahrrad, deiner Fahrweise und deinem Gewicht ergeben und erschaffe so dein ideales Bremssystem. Genauso wichtig wie die Wahl der Scheibe ist die richtige Wartung sowie das korrekte Einbremsen. Wir erklären dir, was du wissen musst.
Grundsätzlich bedeutet eine größere Scheibe durch ihren größeren Hebel eine größere Bremskraft. Bei gleicher Handkraft generiert eine Bremsscheibe mit 203 mm Durchmesser rund 10 % mehr Bremskraft als ein Modell mit 180 mm. Eine 220 mm Bremsscheibe weitere 10 % mehr.
Größer gleich besser gilt nur dann, wenn du auch das Gewicht mitbringst. Ist ein Fahrer unter 70 kg wird es mit großen Scheiben schwer, die Temperatur herzustellen um auch wirklich die größte Bremskraft zu entwickelt. Nur wenn Scheibe und Belag auf Temperatur sind, erzielen sie optimale Reibwerte. Eine größere Scheibe ist hitzebeständiger, was natürlich auch hilft um ein Fading, also einen Reibwertabfall zwischen Belag und Scheibe, zu vermeiden.
Die Bremse ist ein komplexes System, indem jedes Einzelteil einen großen Einfluss auf das Gesamtergebnis hat. Eine größere Scheibe kann genauso das Bremsgefühl am Hebel beeinflussen wie der Bremshebel selbst, auf den man wahrscheinlich schneller kommen würde, wenn man den Grund sucht, warum man mit Armpump kämpft. Es lohnt sich also, die Schraube anzusetzen und auch aus der Bremsscheibe das Beste rauszuholen. Mit einer größeren Scheibe brauchst du weniger Kraft, um die gleiche Bremsleistung zu erzielen und schonst so deine Hände und Arme.
Wähle die Bremsscheibe stets passend zu deinem Bremsensystem. Ist deine Scheibe zu dünn, können sich die Bremskolben im Einsatz verkanten und es kommt zum Defekt.
MAGURA empfiehlt für die MT A2 Scheibenbremse 1,8 mm und für alle anderen MT & LOUISE Scheibenbremsen 2 mm dicke Bremsscheiben. Für GUSTAV Scheibenbremsen empfehlen wir 2,5 mm Bremsscheiben.
Genauso wichtig wie das Einbremsen des Bremsbelags ist auch das Einfahren einer neuen Bremsscheibe. Sobald eine Komponente neu ist, müssen die beiden sich auch neu aneinander gewöhnen. Kleinste Unvollkommenheiten werden angeglichen, um eine optimale Reibfläche zu ermöglichen. Zudem kann der Belag beim Einbremsen leicht ausgasen und Reste des Herstellungsverfahrens werden gelöst. Erst nach dem Einbremsen sind Belag und Scheibe aufeinander abgestimmt und bieten eine optimale Performance und lange Lebensdauer.
Um deine Beläge und deine Bremsscheibe optimal einzubremsen, suchst du dir eine flache Strecke und führst ca. 30 Bremsungen aus 30 km/h durch. Bremse sanft und bestimmt. Bis zum Stillstand. Wiederhole das Einbremsen je nach Streckenprofil zur Erhaltung der optimalen Bremskraft regelmäßig. Wichtig zu wissen, größere Bremsscheibendurchmessen benötigen auch einen längeren Einbremsvorgang.
Wusstest du, dass es per se keinen Leistungsunterschied zwischen ein- und zweiteiligen Bremsscheiben gibt? Der Reibwert und die Bremspower sind identisch. Ein großer Vorteil der zweiteiligen Scheiben liegt in der Vernietung, die mehr Spielraum für die Wärmeausdehnung gibt. Dadurch kommt es zu weniger Wärmeverzug der Scheibe und sie neigen weniger zum Quietschen. Außerdem kann ein leichter Aluminium-Innenring das Gewicht der Scheibe senken.
Geräusche oder längerer Bremsweg?
Oft sind Reiniger oder Schmiermittel schuld. Reinige deine Scheibe nur mit geeigneten Bremsenreinigern oder Wasser und achte beim Schmieren deiner Kette darauf, dass du nicht aus Versehen die Scheibe erwischst.
Die MAGURA STORM SL.2 ist eine leichte Bremsscheibe für den ambitionierten Cross-Country Einsatz. Gute Bremskraft bei minimalem Eigengewicht.
Bremsscheibe mit hoher Bremskraft und guter Hitzebeständigkeit bei geringem Gewicht.
Diese Bremsscheibe ist besonders beliebt im ambitionierten Enduro- und Downhilleinsatz. Auch für E-Allroad, E-City sowie Lastenräder geeignet.
Die MDR-C Bremsscheibe bietet sehr hohe Bremskraft und besonders gute Hitzebeständigkeit für lange Bremsungen und hohe Systemgewichte. Dank Versteifungsring ist sie zusätzlich sehr schwingungsresistent und dadurch leise.
Die neue MDR-S 2.0 bietet hohe Bremskraft und gute Hitzebeständigkeit bei moderatem Gewicht. Ein neues Reibringdesign senkt die Vibrationen beim Bremsen. Perfekt für den ambitionierten Enduro- und Downhilleinsatz und für sichere Performance in der Stadt.
Die Bremsscheibe für das maximale Ergebnis. Die MDR-P bietet die höchste Bremskraft sowie Hitzebeständigkeit aller MAGURA Bremsscheiben. Sie eignet sich für lange Bremsungen und hohe Systemgewichte. Dank dem zweiteiligem Design bietet sie ein moderates Gewicht und ist sehr schwingungsresistent.
Die Gustav PRO-Bremsscheibe. Die neue MDR-S schwingt sich durch ein optimiertes Reibringdesign und dank der erhöhten Steifigkeit einer 2.5 mm Bremsscheibe spürbar seltener auf und erzeugt so weniger Geräusche. Zusätzlich bietet die erhöhte Masse eine nie dagewesene Standfestigkeit bei langen Bremsungen oder hohen Massen.
Für die MT A Scheibenbremsen-Familie bietet MAGURA drei spezifische Bremsscheiben. Mit einer Dicke von 1.8 mm sind sie ausschließlich mit der MT A kompatibel.
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