2017 haben Bosch eBike und MAGURA das erste ABS in die Serienproduktion von Fahrrädern gebracht. Heute ist es längst mehr als eine rare Innovation – es ist ein etabliertes System, das zusammen mit den MAGURA-Bremskomponenten für mehr Sicherheit und Kontrolle sorgt.
Ein kleines System, das im Notfall Großes leistet – und auch auf dem Trail spürbar mehr Performance bringt.
E-Antriebe ermöglichen höhere Geschwindigkeiten, größere Reichweiten und den Transport schwererer Lasten – und stellen damit neue Anforderungen an das Bremssystem. Entscheidend dabei: Die zusätzliche Power verlangt ein Umdenken bei Notbremsungen. Eine Studie zeigt, dass das Bosch eBike ABS rund 29 % aller Pedelec-Unfälle hätte verhindern können.
Die Bremsleistung moderner eBikes erreicht inzwischen das Niveau kleiner Motorräder. Pure Kraft ist stark – aber echte Kontrolle ist das, was auf dem Trail zählt. Egal ob Schlamm, nasse Wurzeln oder glatte Steine: Mit dem Bosch eBike ABS bremst du immer wie ein Profi.
So ist der einzige Schotter, auf den du aufpassen musst: Dein Preisgeld.
Bei voll durchgezogenem Bremshebel steuert das Bosch eBike ABS die MAGURA-ABS-Komponenten elektronisch an, reduziert den Druck am Vorderrad und verhindert so ein Blockieren. Wie beim Auto verzögert das Pedelec dann in Intervallen, bis es sicher zum Stillstand kommt – die Lenkbarkeit bleibt erhalten und du sitzt sicher und stabil im Sattel.
Die intelligente Hinterrad-Abheberegelung verringert das mögliche Abheben des Hinterrades bei extrem starkem Überbremsen des Vorderrades. Gerade auf griffigem Untergrund oder im Gefälle können so unschöne Lenkerabgänge und Überschläge verhindert werden.
Das vereinte Wissen von Bosch bei eBike-Systemen und beim ABS sowie der langjährigen Erfahrung von MAGURA mit Bremskomponenten bei Motorrad ABS Systemen garantiert das perfekte Zusammenspiel aller Komponenten.
Seit Jahren ist MAGURA mit den Anforderungen von ABS Systemen an Bremskomponenten vertraut und ist langjähriger Partner von BMW Motorrad – bekannterweise ein Pionier in Sachen ABS am Motorrad.
Die Ähnlichkeit der MAGURA Motorrad- und Fahrradkomponenten ist nicht zu übersehen.
MAGURA bietet aktuell die MT C, die GUSTAV, die MT7 und die LOUISE – alle kompatibel mit dem Bosch eBike-ABS – an.
Passive Systeme zeichnen sich besonders durch eine sehr feine Regelung mit deutlich geringerem Bremsstottern aus und sind so auch für anspruchsvollste Einsatzzwecke am Mountainbike geeignet. Um die feinfühlige ABS Funktion zu ermöglichen, müssen die Bremskomponenten von passiven Systemen spezifische Anforderungen erfüllen. Hauptanforderung ist ein ausreichend großes Ölfördervolumen des Bremsgriffs, dass über mehrere ABS Regelzyklen eine Ableitung von Öl ins Reservoir der ABS Kontrolleinheit ermöglicht.
Die Anzahl der Regelzyklen ist abhängig von dem jeweiligen Bosch ABS Modi. Das Bosch ABS Touring bietet deutlich mehr Regelzyklen als das Bosch ABS Race und benötigt daher Bremskomponenten mit einem besonders hohen Ölfördervolumen. Das Ölfördervolumen wird insbesondere durch den Durchmesser des Geberkolbens bestimmt. Die MAGURA MT C und GUSTAV Komponenten sind mit 12 mm Geberkolben für die ABS Modi Touring, Allroad, Trail kompatibel. Die MT7 mit 10 mm Geberkolben ist ausschließlich mit dem ABS Trail Pro und Race kompatibel.
Ein hohes Übersetzungsverhältnis und fein abgestimmte ABS Regelfunktion nützen nichts, wenn sie in einer Aufspreizung der Bremszange verpuffen – nicht jede Bremszange ist für eine ABS Regelfunktion geeignet. Unsere einteilig geschmiedeten Bremssättel bieten die optimale Kombination aus Steifigkeit und Bremskraft.
Normalerweise führt ein großer Geberkolben zwangsläufig zu höheren Betätigungskräften für Fahrerinnen und Fahrer. Um dieses Problem zu lösen, hat MAGURA neue Hebelkinematiken etabliert. Die angepasste Konstruktion der Umlenkkinematik verringert die benötigten Handkräfte und sorgt so für einen kurzen Hebelweg sowie eine leicht dosierbare Bremsleistung.
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