Vorder-, Hinter-, Egal-Bremse! Das MAGURA Integral Braking System (IBS) hilft vor allem ungeübten Fahrern beide Bremsen kombiniert zu nutzen, und reduziert so den Bremsweg. Egal welchen Hebel du betätigst.
Auswertungen von MAGURA zum Belagsverschleiß zeigen, dass die hintere Bremse im Alltag meist viel stärker und häufiger genutzt wird. Viele Radfahrer scheinen Angst vor einem Überschlag oder Wegrutschen des Vorderrades zu haben und nutzen daher die vordere Bremse wenig bis gar nicht. Insbesondere in unerwarteten Gefahrensituationen, wenn alles schnell geht, fehlt oft die innere Ruhe und Routine, beide Bremsen optimal einzusetzen. Jetzt kommt das neue MAGURA Integral Braking Systems ins Spiel.
Im Detail funktioniert das Integral Braking System als Bremskraftverteiler zwischen Vorder- und Hinterradbremse. Bei der Betätigung der Hinterradbremse sorgt es zeitgleich auch zu einer anteiligen Verzögerung am Vorderrad. Die somit stets kombinierte Nutzung beider Bremsen sorgt für eine bessere Verzögerung des Fahrrades.
Die vier Hauptvorteile:
Fahrzeugstabilisierung
Die kombinierte Bremsung des Vorder- und Hinterrads stabilisiert das Fahrzeug spürbar und sorgt so für sichere Bremsungen.
Verkürzter Bremsweg
Deutliche Verkürzung des Bremswegs durch optimierte Bremskraftverteilung – vor allem auch im kritischen unbeladenen Zustand. Bis zu 40 % kürzerer Bremsweg im Vergleich zu einer Einhandbedienung und damit gleicher Bremsweg im Vergleich zu sehr geübten Profis.
Gleichmäßigerer Verschleiß
Die kombinierte Bremsung des Vorder- und Hinterrads beugt einseitigem Verschleiß vor und verlängert so die Wartungsintervalle (insb. Belags- und Scheibenverschleiß).
Potentielle Einhandbedienung
Das IBS kann komfortabel und ohne Sicherheitseinbußen mit einer Hand bedient werden. (Aufgrund gesetzlicher Vorgaben sind dennoch zwei redundante Bremssysteme am Fahrzeug installiert.)
Das Integral Braking System von MAGURA ergänzt die MT C Scheibenbremsen und ist nicht viel größer als eine Zigarettenschachtel. Das zurückhaltende Design des MAGURA IBS ist kaum bemerkbar und die Integration in Radkonzepte ist einfach möglich.
Das MAGURA IBS funktioniert dabei rein mechanisch und gänzlich ohne Stromquelle. Spezielle Bremsleitungen mit Easy Link Leitungskupplungen erleichtern die Montage und den Service.
Die DEKRA hat das von MAGURA entwickelte Integral Braking System (IBS) unabhängig geprüft – und im Blindtest mit Cargo-Bikes zeigte das System klar seine Stärken.
Das IBS erhöht die Fahrsicherheit, verkürzt die Bremswege deutlich und sorgt für mehr Stabilität.
IBS Systeme sind am Motorrad lange bewährt und seit Jahren etabliert. MAGURA nutzt nun erneut den Technologietransfer aus seinem Geschäftsfeld Motorrad und bringt diese Technik jetzt als Weltpremiere aufs Fahrrad. Das MAGURA Integral Braking System ergänzt das hauseigene Portfolio neben den ABS Bremskomponenten. Während das Bosch eBIKE ABS mit den MAGURA Bremskomponenten eine voll-elektronische Regelfunktion bietet, basiert die IBS Technologie auf einer rein mechanisch-hydraulischen Funktion.
Zur Markteinführung konzipiert MAGURA das IBS zunächst für Lastenräder und im speziellen für die “Long John” -Bauweise, also zweirädrigen Cargo-Bikes, bei denen die Last vor dem/der Fahrenden transportiert wird. Auf der Eurobike 2023 präsentierte MAGURA ein erstes Design- und Funktionsmuster. Seit 2024 sind auch Komplettbikes mit dem Serienprodukt erhältlich. Mittelfristig ist geplant, durch Weiterentwicklungen den Einsatzbereich auf weitere Fahrradtypen (City-, Trekking- & Allroad-Bikes) auszuweiten. Eine Nachrüstungsoption ist zunächst nicht geplant.
An Serienbikes wird die IBS Box unsichtbar montiert. Folgende Bilder zeigen lediglich ein Ausstellungsrad.
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