Les mois froids et humides de l’année approchent ! La poussière, l’eau et la boue alternent désormais, mettant à mal les composants et risquant de réduire leur longévité. Voici un petit guide te montrant à quoi ressemble un entretien efficace et rapide du vélo.
ÉTAPE 1 : SUPPRIMER LA CRASSE
Retire tout d’abord les salissures superficielles de ton vélo. Après chaque trajet, de la saleté adhère au cadre, aux roulements et à d’autres composants. Ce qui paraît de prime abord n’être qu’un problème esthétique peut à la longue diminuer les performances des composants ou causer des dommages.
Retire les saletés superficielles du cadre et des composants, à l’eau claire. À la place d’un tuyau d’arrosage, tu peux utiliser des nettoyeurs mobiles, comme le Bosch Fontus. Ils sont à la fois légers et mobiles et peuvent être utilisés sur place même s’il n’y a pas de prise d’eau. Veille à maintenir une distance suffisante entre la buse de pulvérisation et les composants. La pression élevée risque sinon d’endommager la peinture ou de retirer la graisse des roulements à billes, ce qui réduirait la longévité.
Une fois que la saleté superficielle est retirée, il faut s’attaquer à la crasse incrustée. Des nettoyants spéciaux, comme le Bike Cleaner de Liqui Moly, conviennent à cette tâche. Pulvérise du Bike Cleaner sur le vélo, laisse agir pendant 1 – 2 minutes et rince avec une éponge et de l’eau claire. Contrairement à l’eau savonneuse classique, le Bike Cleaner retire la saleté sans rendre la peinture mate.
ÉTAPE 2 : NETTOYER LES INTERSTICES
Cette étape est particulièrement conseillée pour les vélos à suspension complète ou les vélos à fourche. Pour le nettoyage des interstices, utilise un tuyau propre à fibres courtes et un peu de spray multifonction LM 40 de Liqui Moly. Le spray possède des propriétés de fluage optimales et dissout la saleté même dans les petits interstices. Par ailleurs, il repousse l’eau et forme un film lubrifiant fin sur la surface, protégeant ainsi de la rouille et de la corrosion. Il est conseillé de recouvrir les disques de frein, étriers de frein et plaquettes d’un chiffon propre ou d’un cache de protection pour les protéger des huiles et nettoyants.
Sur un cadre à suspension complète, mets un peu de LM 40 sur les points de rotation du cadre. Retire maintenant avec le chiffon le liquide excédentaire et passe-le à travers les petites interstices sur le point de rotation jusqu’à ce que la saleté ait disparu. Utilise également le spray multifonction pour le nettoyage des éléments de suspension. Mets un peu de spray LM 40 sur un chiffon propre et nettoie le tube vertical ou le piston de l’amortisseur. Retire les saletés et le liquide excédentaire.
Important : Ne pulvérise jamais du spray multifonction LM 40 sous le joint anti-poussière de la fourche ou de l’amortisseur. Le dégrippant lubrifiant à faible viscosité pénètre à l’intérieur des éléments de suspension où il retire la graisse des joints anti-poussière et modifie la viscosité de l’huile d’amortisseur. À la longue, cet effet nuit aux performances du vélo et risque de causer des dommages graves sur les éléments du châssis.
ÉTAPE 3 : NETTOYER & GRAISSER LES COMPOSANTS D’ENTRAÎNEMENT
Des nettoyants bien dégraissants (par ex. nettoyeur pour chaîne Liqui Moly) et un grand chiffon conviennent au nettoyage de l’entraînement et de la chaîne. Pulvérise du nettoyant sur la chaîne, empoigne-la à l’aide du chiffon et fais passer la chaîne à travers le chiffon jusqu’à ce qu’elle soit propre et non plus poisseuse. Répète la procédure plusieurs fois, si nécessaire. S’il n’est pas possible, de cette façon, de nettoyer complètement la chaîne, tu peux t’aider d’une brosse grossière. Pour cela, pulvérise du nettoyant pour chaîne Liqui Moly sur la chaîne et presse la brosse sur la face inférieure de la chaîne. Tourne alors la manivelle dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. Répète cette opération sur la face supérieure de la chaîne. Sèche ensuite la chaîne avec un chiffon propre afin de faire disparaître tout reste de liquide.
Après ce nettoyage, la chaîne est entièrement dégraissée. Pour prévenir la rouille et la corrosion et minimiser les frottements entre les composants d’entraînement, graisse ensuite la chaîne avec du spray pour chaîne Liqui Moly ou du Liqui Moly Dry Lube. Le Liqui Moly Dry Lube convient bien aux conditions très sèches et poussiéreuses. Le spray pour chaîne Liqui Moly est, en revanche, idéal pour les conditions changeantes.
