DEKRA expert opinion MAGURA IBS

Le système de freinage intégré MAGURA (IBS) améliore la stabilité de conduite et réduit les distances de freinage des vélos-cargos électriques.

DEKRA Testing and Certification GmbH a évalué de manière indépendante le système de freinage intégral (IBS) développé par MAGURA dans le cadre d’un programme de tests approfondi. Lors d’un test à l’aveugle réaliste avec des vélos cargo, équipés ou non de l’IBS, le système a démontré ses atouts. L’évaluation a été réalisée à la fois sur banc d’essai et lors d’essais routiers réalistes avec sept cyclistes d’âges et de niveaux d’expérience différents. L’avis d’expert peut être téléchargé au bas de la page. Résultat : l’IBS augmente la sécurité de conduite, réduit considérablement les distances de freinage et offre une plus grande stabilité, en particulier sous de lourdes charges et dans des situations difficiles.

Mesures sur banc d’essai :
la décélération globale mesurable lors de l’application du frein arrière avec l’IBS se traduit par une force de freinage totale plus élevée. La répartition permet non seulement un freinage sur toutes les roues, mais génère également des forces de freinage plus importantes au niveau de la surface de contact des pneus. Par rapport au freinage manuel à deux mains, le système s’avère supérieur, en particulier lorsque la coordination des forces de freinage manuelles du cycliste risque de bloquer la roue avant.

Essais sur le terrain avec freinage d’urgence :
Sept cyclistes d’essai ont été évalués dans des conditions réelles. Avec un vélo cargo électrique entièrement chargé, l’IBS a atteint une décélération moyenne au freinage de 5,8 m/s² et une distance de freinage de 5,9 m. Sans l’IBS, la décélération était de 3,5 m/s² avec une distance de freinage de 8,8 m. 

Essais en descente avec des cyclistes expérimentés :
Dans la pratique, le vélo cargo équipé du système IBS a démontré un avantage évident en termes de confort d’utilisation et de sécurité. Dans les situations de conduite difficiles, telles que les descentes ou les freinages brusques, le système évite au cycliste d’avoir à équilibrer activement la force de freinage entre la roue avant et la roue arrière.

Les trois tests DEKRA ont confirmé de manière cohérente que le système est intuitif à utiliser et qu’il permet de freiner de manière fiable à une ou deux mains. Il offre des avantages mesurables en matière de sécurité, en particulier pour les cyclistes moins expérimentés.

DEKRA expert statement