LES GRANDES ÉTAPES DE L’HISTOIRE DE NOTRE ENTREPRISE
Un aperçu de nos principales étapes.
Gustav Magenwirth fonde MAGURA. Grâce à ses inventions et son esprit d’initiative, il crée une entreprise familiale dans sa ville natale de Bad Urach. Il propose à ses débuts des réparations pour les entreprises industrielles locales, ainsi que la vente et la réparation de vélos. Gustav se lance ensuite rapidement dans le développement et la fabrication de ses propres appareils techniques. Parmi les premiers produits de l’assortiment, on compte des pompes de chaudière, des pompes pour le contrôle de tuyaux et des pompes de compression, utilisées par exemple comme presses à vin par les viticulteurs.
Rudolf Reich de Bad Urach, pilote de course et ingénieur en chef de BMW, incite Magenwirth à développer un nouveau levier de moto amélioré pour la régulation des gaz. Le levier de régulation de la traction droite : une étape importante dans l’histoire de MAGURA. Gustav travaille sur la problématique et invente le levier de régulation de détente. Ce levier révolutionnaire permettait de réguler les gaz, l’arrivée d’air et l’allumage. Une grande étape dans l’histoire de MAGURA et le début d’un partenariat entre BMW et MAGURA qui perdure aujourd’hui.
MAGURA est inscrite en 1931 comme marque déposée auprès de l’office des brevets. Le nom de la marque MAGURA a été composé par le fondateur de l’entreprise à partir des premières lettres de son nom MAGenwirth et de sa ville natale URAch. La conception du logo, qui représente un segment de pignon, provient elle aussi de la main du fondateur.
En 1957, Eugen Munz décide de racheter un atelier d’injection de plastique et fait ainsi un grand pas en avant. Cette décision s’avère déterminante et a permis jusqu’à aujourd’hui des innovations hors du commun chez MAGURA. Au début, l’entreprise fabrique des pièces simples telles que leviers, couvercles, boîtiers et dispositifs de fixation pour les engins agricoles, ainsi que des revêtements de poignées pour les motos. Elle acquiert ainsi un statut de premier plan en tant qu’équipementier, de sorte que toutes les motos produites en République fédérale d’Allemagne sont bientôt équipées de composants MAGURA.
De 1961 à 1967, les jauges à carburant de la coccinelle de VW sont produites chez MAGURA à Bad Urach. Ces jauges ont été spécialement conçues pour la coccinelle. À l’époque, VW commandait toutes les semaines un wagon de train entier de ces instruments, qui étaient directement livrés à Wolfsburg. Jusqu’à aujourd’hui, la jauge d’origine avec le logo MAGURA estampé sur la face avant et le logo VW sur la face arrière est une pièce de collection très recherchée par les amateurs de coccinelles.
Les VTT deviennent un équipement de sport à la mode. Pionnier dans ce domaine, MAGURA met à profit ses connaissances techniques des freins hydrauliques de moto et présente les premiers freins hydrauliques pour vélos. Ce nouveau développement pour le sport cycliste est baptisé Hydro-Stop (HS) et ouvre de nouvelles possibilités en termes de confort de freinage, de précision et de sécurité. Il est lancé sur le marché en 1987 comme premier frein sur jante hydraulique et perce dès son année de commercialisation : plus de 7000 kits sont commandés par un seul et même client de première monte, à l’époque un gros contrat.
En tant qu’évolution d’un frein de moto, MAGURA lance le frein à disque hydraulique Gustav M pour les vélos. Il atteint le statut de produit culte et est marqué par le synonyme « ancre souabe ».
Suite à cet énorme succès, d’autres variantes de freins sont mises au point. Les modèles « Louise », « Julie », « Clara » et « Marta », du nom de membres de la famille du fondateur, viennent enrichir la gamme. Avec le lancement des nouvelles variantes de freins à disque, MAGURA s’impose sur le grand marché du vélo. Le frein Gustav M, réputé pour sa force de freinage particulièrement élevée, demeure longtemps la référence absolue. Il est produit pour la dernière fois en 2011.
Lancement sur le marché d’un système d’embrayage HYdraulique MEChanique pouvant être mis à niveau. (L’image montre le produit actuel.)
L’expérience de plusieurs décennies avec les matières plastiques porte ses fruits : MAGURA développe un nouveau matériau high-tech en fibre de carbone. CARBOTECTURE révolutionne le marché du vélo et de la moto.
MAGURA développe des composants de suspension avec commande électronique par radio (eLECT).
Lorsque seule la qualité professionnelle entre en ligne de compte, le HC3 n’a pas d’alternative. Poids, performance, ergonomie et contrôle – ces critères ont guidé le développement du HC3. Entièrement usinée dans la masse.
En coopération avec Bosch, MAGURA présente la première génération de l’eBike ABS. En 2022, la deuxième génération marque une percée.
Les méga-tendances Intégration & Design font leur entrée dans le développement des freins et MAGURA présente l’innovant MCi – un frein intégré dans le guidon.
MAGURA développe un IBS pour les vélos et profite ainsi à nouveau du transfert de technologie entre ses divisions vélo & moto.
Ce qui était au départ une étape importante est devenu une référence.
Et tandis que cette histoire continue de s’écrire, nous préparons déjà les prochaines innovations qui définiront la mobilité de demain.
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