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Interview avec Fabian, chef de produit MAGURA

Quelles sont les caractéristiques de la nouvelle VYRON MDS-V3 et qu’est-ce qui la distingue du modèle précédent ? Une interview avec le responsable produits Fabian révèle les détails de cette nouveauté 2023 déjà récompensée à plusieurs reprises. 

Après six années de développement, MAGURA présente la troisième génération de la tige de selle VYRON Vario. Les objectifs lors du développement : rapidité, logique de commande intuitive et résistance. Pour les meilleures performances sur le trail, selon le principe : rouler au lieu de bricoler ! Mais quelles sont les caractéristiques détaillées de la nouvelle VYRON ? Nous avons interviewé Fabian, le responsable produits.

Qu’est-ce qui se cache derrière la désignation VYRON MDS-V3?

MDS signifie MAGURA Dropper Seatpost et V3 désigne la troisième version. En 2016, le produit a été lancé sur le marché en tant que première tige de selle télescopique électrique avec télécommande radio et a depuis été récompensé à plusieurs reprises.

Qu’est-ce qui différencie la VYRON du modèle précédent?

Absolument tout. Partie d’un croquis sur une feuille de papier, la nouvelle VYRON présente un intérieur inédit, de nouveaux composants électroniques et une télécommande particulièrement ergonomique. Le passage de la technologie radio ANT+ au Bluetooth ultra-rapide est particulièrement perceptible et permet une logique de commande très intuitive. La pression du pouce décide de la durée de réglage de la tige de selle, sans dépendre d’un intervalle de temps fixe du servomoteur.Le tout avec un débattement pouvant atteindre 175 mm !

La logique de commande de la dernière VYRON était un point délicat. Qu’est-ce qui a changé?

Sur l’ancienne VYRON, le réglage hydraulique s’ouvrait en appuyant sur un bouton et se fermait automatiquement au bout d’un certain intervalle de temps. Désormais, le réglage reste ouvert jusqu’à ce que l’on relâche le bouton, ce qui est bien plus intuitif et fonctionne plus rapidement.

Pourquoi avez-vous opté pour une pile au lieu d’un accu rechargeable ?

Nos expériences pratiques avec la première VYRON ont montré qu’une prise de charge possède trop de failles. L’eau et la saleté sont les ennemies de toute électronique. Pour protéger efficacement la tête de la tige contre la saleté et l’eau, la nouvelle VYRON renonce à une prise de charge et mise à la place sur une pile et un couvercle vissé présentant une étanchéité optimale. De plus, la conception de la VYRON est si économe en énergie qu’elle fonctionne toute l’année avec une pile CR2.

Une autonomie d’un an ? Comment avez-vous obtenu cette valeur ?

Avec les générations antérieures de la VYRON, nous pouvions déjà lire le nombre d’abaissements de la tige par an. En moyenne, les vététistes exigeants n’ajustent leur selle pas plus de 5 000 fois par an. La nouvelle VYRON MDS-V3 atteint même 9 000 réglages.

Qu’en est-il de la maintenance ? Dois-je purger la VYRON ?

Nous avons renoncé à un système de purge car la VYRON est étanchéifiée de manière à ce que l’air ne puisse pas entrer et qu’elle ne nécessite ainsi aucune purge. Comme pour les autres composants de suspension, nous conseillons de respecter de manière générale un intervalle d’un an pour la maintenance au cours de laquelle les joints et racleurs principaux mais aussi éventuellement l’huile minérale (Royal Blood) sont remplacés.

Quel est ton usage préféré pour la VYRON ?

Actuellement, je l’ai montée sur un Propain Tyee Enduro. Ce vélo est extraordinaire en descente mais accélère aussi plutôt bien sur le terrain vallonné du siège de notre entreprise dans les Alpes souabes. La nouvelle VYRON avec sa commande rapide est un atout, notamment sur les trails changeants !Actuellement, je l’ai montée sur un Propain Tyee Enduro. Ce vélo est extraordinaire en descente mais accélère aussi plutôt bien sur le terrain vallonné du siège de notre entreprise dans les Alpes souabes. La nouvelle VYRON avec sa commande rapide est un atout, notamment sur les trails changeants !

À quels clients s’adresse la VYRON ? 

À tous ! Du cross-country à l’enduro. Elle est disponible avec des variantes de débattement de 100, 125, 150 et 175 mm et dans les diamètres 30,9 et 31,6 mm. Ainsi, la tige de selle convient parfaitement à toutes les tailles de cadre.

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