Le système de freinage intégral MAGURA (IBS) aide, en particulier les conducteurs inexpérimentés, à utiliser les deux freins en combinaison, réduisant ainsi la distance de freinage.
Une répartition optimale de la puissance de freinage entre la roue avant et la roue arrière est une condition importante pour réduire les distances de freinage et améliorer ainsi la sécurité à vélo. Les deux freins ne peuvent fournir des valeurs de décélération optimales que quand ils sont combinés. Des évaluations de MAGURA sur l’usure des plaquettes montrent que le frein arrière est utilisé généralement bien plus fort et bien plus souvent au quotidien. De nombreux cyclistes ont peur de faire un tonneau ou de déraper avec la roue avant et utilisent donc peu ou pas du tout le frein avant. Notamment dans les situations dangereuses imprévues, quand tout doit aller très vite, ils leur manquent le sang-froid et les réflexes nécessaires pour utiliser de manière optimale les deux freins.
Concrètement, le système de freinage combiné joue le rôle de répartiteur de la puissance de freinage entre le frein avant et le frein arrière. Lors de l’actionnement du frein arrière, le système assure également simultanément une décélération au niveau de la roue avant. L’utilisation ainsi toujours combinée des deux freins garantit une meilleure décélération du vélo.
Stabilisation du véhicule
Le freinage combiné des roues avant et arrière stabilise sensiblement le véhicule et assure ainsi des freinages sûrs.
Distance de freinage raccourcie
Raccourcissement considérable de la distance de freinage grâce à une répartition optimisée de la puissance de freinage – surtout à l’état critique non chargé. Distance de freinage raccourcie de jusqu’à 40 %, comparée à un actionnement à une seule main et donc distance de freinage comparable aux pros les plus chevronnés.
Usure plus uniforme
Le freinage combiné des roues avant et arrière prévient une usure unilatérale et rallonge ainsi les intervalles de maintenance (notamment l’usure des plaquettes et des disques).
Actionnement possible à une seule main
L’IBS peut être actionné confortablement d’une seule main sans nuire à la sécurité (en raison des prescriptions légales, deux systèmes de freinage redondants sont néanmoins installés sur le véhicule).
Le Integral Braking System de MAGURA complète les freins à disque MT C et n’est pas beaucoup plus grand qu’un paquet de cigarettes. Le design discret du MAGURA IBS est à peine perceptible et l’intégration dans les concepts de roues est facile.
Le MAGURA CBS fonctionne de manière purement mécanique et sans aucune source de courant. Des conduites de frein spéciales avec des raccords de conduite Easy Link facilitent le montage et l’entretien.
DEKRA a testé de manière indépendante le système de freinage intégral (IBS) développé par MAGURA. Lors d’un test à l’aveugle réalisé avec des vélos cargo, le système a clairement démontré ses atouts.
L’IBS augmente la sécurité de conduite, réduit considérablement les distances de freinage et assure une plus grande stabilité.
Les systèmes IBS sont depuis longtemps éprouvés et établis sur les motos. MAGURA utilise une fois de plus ce transfert technologique issu de sa division moto et apporte maintenant cette technologie au vélo, en grande première mondiale. L’IBS complète la gamme MAGURA aux côtés de ses composants de freinage ABS. Alors que l’ABS Bosch pour eBike avec composants MAGURA offre un contrôle entièrement électronique, la technologie IBS repose sur un système purement mécanique-hydraulique.
« La technologie innovante MAGURA IBS est une nouvelle étape dans nos efforts pour promouvoir les tendances de mobilité et rendre le vélo encore plus sûr. Nous l’avons déjà démontré par le passé en lançant les premiers freins hydrauliques pour vélo et les premiers composants de frein ABS pour eBike, » déclare Timo Müller, Responsable R&D chez MAGURA
Pour son lancement sur le marché, MAGURA conçoit initialement l’IBS pour les vélos cargo, et en particulier pour le modèle « Long John », c’est-à-dire les vélos cargo à deux roues où la charge est transportée devant le cycliste. MAGURA a présenté un premier prototype fonctionnel lors de l’Eurobike 2023. Les vélos complets équipés de l’IBS MAGURA sont désormais disponibles.
À moyen terme, l’entreprise prévoit d’étendre l’application à d’autres types de vélos (ville, trekking et all-road) grâce à de nouveaux développements. Pour l’instant, aucune option de rétrofit n’est prévue.
La boîte IBS est montée de manière invisible sur les vélos de série. Les images suivantes montrent uniquement un vélo d’exposition.
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