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Plus d'informationsLe frein le plus puissant et le plus précis que nous ayons jamais conçu. Le chef-d’œuvre en aluminium que nos fans attendaient… et que nos détracteurs redoutaient!
Pensé pour repousser les limites, le MAGURA RACE PRO ne fait aucun compromis. Sa puissance de freinage extrême est taillée pour les trails les plus exigeants et les descentes les plus engagées. Usiné avec précision par CNC dans un bloc d’aluminium, il concentre une puissance digne de la DH dans un poids pensé pour le cross-country.
De gros pistons et un volume d’huile généreux pour délivrer toute la puissance du RACE PRO. Pour maîtriser son poids sans sacrifier ses performances, le maître-cylindre et l’étrier sont usinés en CNC après forgeage. Le résultat : une pièce d’exception, sculptée dans l’aluminium jusque dans ses moindres détails. Un design radical, reconnaissable au premier regard, où chaque gramme et chaque usinage ont leur raison d’être.
Notre légendaire maître-cylindre radial, associé à une démultiplication mécanique directe, transforme chaque pression des doigts en puissance de freinage instantanée et puissante.
Son levier monté sur roulement à billes et sa chambre de piston à faible friction garantissent une action incroyablement fluide et précise. Chaque geste est transmis avec une efficacité maximale, pour repousser le point de freinage toujours plus loin et garder le contrôle, même lorsque la pente se durcit.
Le résultat : une puissance maximale, un mordant agressif et un effort réduit au niveau des mains pour plus de confort pour les bras. Ou, en chiffres : 16 % de puissance en plus par rapport à notre GUSTAV PRO.*
Malgré son faible poids, l’ensemble du système de freinage est conçu de manière cohérente pour offrir une rigidité maximale et des performances optimales. Notre construction forgée monobloc unique de l’étrier garantit que chaque pression des doigts se transforme instantanément en puissance de freinage est transmise directement aux plaquettes. L’étrier particulièrement rigide et la réduction des pressions hydrauliques du système constituent la base d’une puissance maximale, tout en réduisant de 20 % la flexion au niveau du levier par rapport au MT7.
Grâce à un rapport de transmission constant et unique sur toute la course du levier, la RACE PRO reste précis à doser et parfaitement prévisible à tout moment. Pas de sensation « ON/OFF », comme sur tous nos freins.
Bien entendu, notre nouveau frein bénéficie lui aussi de notre innovant raccord de durite EASY LINK.
Il suffit d’un simple clic pour connecter la durite au maître-cylindre. Besoin de la déconnecter ? Elle se retire tout aussi facilement, autant que vous en aurez envie.
Concu avec une vanne étanche directement intégrée au maître-cylindre.
Comme sur la GUSTAV PRO, un piston maître-cylindre de 12 mm et quatre pistons de 19 mm dans l’étrier permettent d’obtenir une pression hydraulique plus faible tout en conservant une puissance de freinage maximale. Ainsi, moins de pression est perdue en raison de l’expansion de la durite de frein. Résultat : un point de pression clairement défini et une excellente progressivité. De plus, le frein avant et le frein arrière conservent un feeling identiques, même avec de longues durites de frein.
Avec l’interface SHIFTMIX, tu peux monter une commande de tige de selle télescopique ou une commande de dérailleur directement sur le levier de frein. Disponible dans différentes configurations.
Kits de roulements de levier interchangeables, kits de piston et de joints d’étanchéité pour maître-cylindre et couvercles de réservoir permettent des réparations rapides et des performances optimales le jour de la course, comme au premier jour. Choisissez parmi la vaste gamme de disques de frein de 2,0 mm et les trois mélanges de plaquettes de MAGURA pour trouver exactement les performances que vous recherchez.
MAÎTRE-CYLINDRE RADIAL
Notre légendaire piston radial, actionné en direction du guidon et logé dans un corps en aluminium usiné avec précision par CNC. Une puissance fluide et une puissance incomparable.
RÉSERVOIR D’HUILE AXIAL
Pour des performances optimales, un maître-cylindre radial s’impose pour nous. Mais pourquoi ne pas disposer le volume d’huile axialement afin de gagner de la place ? Le nouveau RACE PRO combine les deux géométries issues du monde du freinage dans un design particulièrement compact – pour un cockpit épuré .
ROULEMENT À BILLES
Un roulement à billes interchangeable au niveau du pivot du levier assure une commande particulièrement fluide et contribue à réduire la fatigue des avant-bras.
NOUVELLE ERGONOMIE DU LEVIER
Une position des doigts clairement définie et une large plage de réglage de la garde offrent une ergonomie parfaite et un contrôle optimal.
EASY LINK
Plug’n Play pour votre durite de frein : EASY LINK offre une flexibilité maximale et permet de déconnecter la durite du maître-cylindre à tout moment, sans outil spécifique. La solution idéale pour toutes les interventions fastidieuses sur les vélos équipés d’un passage de durite interne.
ARCEAUX USINÉS CNC
Plus grand et plus rigide que le corps d’étrier du MT7, il affiche pourtant un poids presque identique grâce à un usinage CNC poussé. Un véritable chef-d’œuvre. Et, comme toujours, forgé en une seule pièce.
PLAQUETTES DE FREIN MDP 13
Les plaquettes de frein MDP 13 de grande taille, déjà éprouvées sur les freins GUSTAV, offrent une excellente résistance à la chaleur, une puissance élevée et surtout des performances de freinage durables.
COLLIER SHIFTMIX
La fixation de frein en aluminium en deux parties facilite le montage et, grâce à son interface Shiftmix IG, permet de monter directement une commande de tige de selle télescopique ou un shifter.
Notre légendaire piston radial, actionné en direction du guidon et logé dans un corps en aluminium usiné avec précision par CNC. Une puissance fluide et une puissance incomparable.
Pour des performances optimales, un maître-cylindre radial s’impose pour nous. Mais pourquoi ne pas disposer le volume d’huile axialement afin de gagner de la place ? Le nouveau RACE PRO combine les deux géométries issues du monde du freinage dans un design particulièrement compact – pour un cockpit épuré .
Un roulement à billes interchangeable au niveau du pivot du levier assure une commande particulièrement fluide et contribue à réduire la fatigue des avant-bras.
Une position des doigts clairement définie et une large plage de réglage de la garde offrent une ergonomie parfaite et un contrôle optimal.
Plug’n Play pour votre durite de frein : EASY LINK offre une flexibilité maximale et permet de déconnecter la durite du maître-cylindre à tout moment, sans outil spécifique. La solution idéale pour toutes les interventions fastidieuses sur les vélos équipés d’un passage de durite interne.
Plus grand et plus rigide que le corps d’étrier du MT7, il affiche pourtant un poids presque identique grâce à un usinage CNC poussé. Un véritable chef-d’œuvre. Et, comme toujours, forgé en une seule pièce.
Les plaquettes de frein MDP 13 de grande taille, déjà éprouvées sur les freins GUSTAV, offrent une excellente résistance à la chaleur, une puissance élevée et surtout des performances de freinage durables.
La fixation de frein en aluminium en deux parties facilite le montage et, grâce à son interface Shiftmix IG, permet de monter directement une commande de tige de selle télescopique ou un shifter.
Commandez dès maintenant en ligne auprès de l’un de nos partenaires de lancement ou trouvez un revendeur près de chez vous pour bénéficier du meilleur accompagnement possible.
Disponibilité : De premières petites quantités seront disponibles en Europe et en Amérique du Nord à partir de mi-octobre.
Domaine d’utilisation
DH, E-MTB, Enduro, Trail, CC
Couleur
argent mat, noir
Poids
310 g (1m Longueur de la durite)
Pince de frein
Aluminium, forgé & usiné CNC, 4 pistons
Purge
Valve
Matériau maître de frein
Aluminium, forgé & usiné CNC
Collier
Aluminium, option Shiftmix IG intégrée
Levier de frein
Levier PRO, aluminium CNC, Roulement à billes du levier
Reach Adjust
sans outil
Plaquette de frein
MDP 13 SILVER
Épaisseur du rotor
2.0 mm
Options de disques de frein
180 – 220 mm
Raccordement de la conduite de frein
Flexible de frein
MAGURA Disctube 2.2, 2200 mm, rotatif banjo
Warranty
Garantie étanche de 5 ans
PDF (160,13 Ko)
Language:
PDF (3,14 Mo)
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EN
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EN
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« Le nouveau Magura Race Pro tranche avec une bonne quinzaine d’années de maîtres-cylindres composites chez la marque allemande. »
« Les allergiques aux leviers Carbotecture adoreront… et les autres aussi, car ces freins sont particulièrement séduisants à l’usage avec une puissance importante et rassurante, mais qui reste facile à doser avec précision. »
« The instant power never really left me in doubt and fostered an impressive sense of control and confidence as the testing went on. »
*L’affirmation « 16 % de puissance de freinage en plus » fait référence aux résultats obtenus sur banc d’essai lors d’un test de force de freinage réalisé conformément à la norme DIN EN ISO 4210. Dans des conditions de freinage à sec, avec une force manuelle de 100 N, la RACE PRO génère environ 16 % de force de freinage en plus qu’une GUSTAV PRO équipée des mêmes plaquettes de frein et de disques de même diamètre. Elle est également nettement plus puissante avec d’autres forces manuelles.
*L’affirmation « 20 % de rigidité du système en plus » fait référence à un calcul de la flexibilité du levier de frein par rapport à la MT7. Ce calcul prend en compte à la fois les analyses FEM de la rigidité de l’étrier et la pression hydraulique réduite du système de freinage de la RACE PRO.
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